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\n现代化新重庆“含绿量”有多高？8月12日，2025年“活力中国调研行”重庆主题采访活动正式启动，由央媒和市级媒体组成的媒体采访团将陆续走进16个区县，挖掘绿色低碳转型发展典型案例，奏响重庆经济社会高质量发展的“最强音”。
\n上游新闻推出《活力中国调研日记》系列报道，及时捕捉呈现调研采访中发现的有益经验、有效做法和亮点成就，充分展示重庆协同推进降碳、减污、扩绿、增长的生动实践。
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央媒记者现场集中采访。
\n8月13日，星期三，天气晴。
\n“正在测试的这款300千瓦氢燃动力模块将下线，新疆哈密的49吨重卡搭载它可翻越天山，将实现规模化运营。”
\n在重庆九龙坡的博世氢动力系统（重庆）有限公司（下称“博世”）实验室里，研发部项目经理杨洋指着测试台架上的300千瓦氢燃料电池话音刚落，在场的央媒记者带着惊奇刨根问底。
\n“能跑多远，有多节能？”“在行业中的技术实力如何？”“还有哪些过人之处？”……
\n关于大家最为关心的技术实力，杨洋回答得直接：行业首个，全球领先。氢能作为可再生能源的一种，氢动力燃料电池具有独特的优势，是实现商用车零排放的可靠解决方案。
\n相比一般燃料电池，氢燃料电池充能更快，在高海拔、低温等环境中性能保持较好。“载重49吨的重卡，只需10多分钟充能，就能实现600多公里的续航。”杨洋告诉在场记者。
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展示空间场景模拟沙盘。
\n目前，博世已推出多款智能可靠的氢燃料电池系统、重型电驱桥以及储氢系统关键零部件，为商用车市场提供了灵活的氢动力系统解决方案。其自主研发的氢动力模块，已适配4.5吨至49吨的冷链物流车、环卫车及干线重卡，并在全国18个省市开展示范运营。
\n以氢能重卡为例，与传统柴油重卡相比，氢能重卡采用以氢气为动力来源的氢燃料电池系统，排放物只有水，真正实现了零碳排、零污染。
\n2024年，博世研发的新产品——190千瓦氢动力电池，搭载到庆铃49吨商用车上分别完成西部陆海新通道氢走廊和武汉至成都跨省运输的全线贯通测试。结果表明，相较于市场平均水平，氢耗降低20%以上，驾驶性和时效性得到充分验证。
\n技术的突破不仅体现在动力性能上。
\n在动力总成电动化加速的背景下，企业同步推进重型电驱桥技术，已于2023年推出搭配单电机四档变速箱的产品，并在今年进一步推出搭配单电机两档与双电机两档产品，覆盖18吨至49吨的燃料电池、纯电与混合动力重型商用车。
\n目前，企业正加速布局西部陆海新通道沿线及京津冀、长三角等重点区域，未来三年计划将氢动力模块产能提升至10万台套，为更多高排放场景提供低碳解决方案。
\n记者手记
\n绿色转型是技术与理念的双重迭代
\n这次采访中，有幸参观博士氢动力公司的研发实验室，明白了产品如何经过极端环境“考验”，并“氢”装翻越天山“大关”。
\n金融时报记者李自钦采访完感叹不虚此行：“300千瓦氢能源电池安装在重卡上“征服”天山，“重庆造”真让人震撼！
\n重庆的新制造实践证明了一个事实：真正的绿色转型，是技术与理念的双重迭代。重庆这座城市，正用务实的技术革新为传统制造注入“深绿”基因。
\n上游新闻记者 郭发祥 实习生 陈怡中 叶宇航炒股交易软件
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